Katup pelindung multi sirkuit adalah katup distribusi tekanan yang dipasang antara pengering udara dan reservoir udara truk. Ini membagi single pasokan udara bertekanan kering ke dalam dua, tiga atau empat sirkuit independen, akui udara ke setiap sirkuit hanya setelah tekanan pembukaan yang ditetapkan tercapai, dan dimatikan sirkuit apa pun yang kehilangan tekanan sehingga sirkuit yang tersisa tetap terisi dan kendaraan masih bisa direm.
Sistem rem udara sengaja dibangun dari sirkuit terpisah: servis gandar depan rem, rem servis gandar belakang, sirkuit parkir dan trailer, dan satu atau lebih sirkuit bantu untuk suspensi, pintu, gearbox dan aksesoris. Jika semua ini diambil dari satu reservoir, satu selang rusak atau satu fitting bocor akan mengosongkannya seluruh kendaraan dan meninggalkan pengemudi dengan rem pegas yang menginjak dengan cepat. Itu katup pelindung multi sirkuit adalah penjaga gerbang yang mencegah skenario tersebut. Itu menjaga kesalahan di satu sirkuit agar tidak menguras sirkuit lainnya.
Tekanan Pembukaan, Tekanan Penutupan dan Prioritas
Setiap saluran keluar katup diisi oleh pegas dan pistonnya sendiri. Ketika pasokan dari pengering pertama kali diterapkan, tidak ada sirkuit yang terbuka sampai tekanan masuk naik melewati tekanan pembukaan dari outlet itu. Karena mata airnya ada ditetapkan pada nilai yang berbeda, sirkuit diisi dalam urutan yang disengaja, dengan rem dan sirkuit parkir mengisi daya sebelum sirkuit bantu diizinkan mengambil udara. Prioritas ini berarti bahwa saluran aksesori yang bocor tidak akan pernah membuat rem berhenti berfungsi permulaan.
Ketika sirkuit terbuka, sirkuit akan tetap terbuka sampai tekanannya turun di bawah tekanan tekanan penutupan , yang lebih rendah dari tekanan pembukaan. SEBUAH sirkuit yang mengalami kebocoran tiba-tiba turun di bawah tekanan penutupan dan terputus dari pasokan, sementara sirkuit yang sehat menjaga simpanan udaranya katup satu arah internal. Perilaku meluap-luap dan mengisolasi ini adalah intinya fungsi pelindung katup.
Versi Dua, Tiga dan Empat Sirkuit
Katup dua sirkuit melayani truk kaku sederhana yang hanya perlu memisahkan bagian depan dan belakang sirkuit layanan. Katup tiga sirkuit menambahkan sirkuit rem parkir yang terlindungi. Katup empat sirkuit, jenis yang paling umum pada unit traktor, membagi pasokan menjadi servis depan, servis belakang, trailer dan parkir, serta sirkuit bantu. Semakin tinggi jumlah sirkuit, semakin banyak jalur muatan independen yang harus dikelola katup, dan semakin penting untuk mencocokkan tekanan pembukaan yang benar untuk setiap saluran keluar.
Fungsi Dibangun ke dalam Perumahan
Katup modern menggabungkan beberapa pekerjaan dalam satu badan. Terintegrasi tidak dapat dikembalikan katup menghentikan aliran udara mundur dari sirkuit bermuatan ke sirkuit gagal satu. SEBUAH koneksi uji memungkinkan bengkel membaca tekanan pasokan tanpa membuka satu baris pun. Banyak desain yang menyertakan fungsi pelepas tekanan atau keselamatan, dan beberapa versi empat sirkuit menambahkan a pembatas tekanan panggung di stopkontak tambahan sehingga aksesori tidak menerima tekanan lebih dari nilai nominalnya.
Mengapa Sirkuit Parkir Dilindungi
Pada kendaraan dengan rem pegas, rem parkir dilepaskan melalui tekanan udara dan diaktifkan oleh kekuatan pegas. Jika kegagalan sirkuit servis dibiarkan menguras tempat parkir sirkuit, rem pegas akan bekerja secara otomatis tanpa peringatan. Katup mencegah hal ini dengan mengisolasi sirkuit parkir, dan peraturan yang mengatur rem udara kendaraan mensyaratkan bahwa kegagalan pada salah satu bagian sistem tidak boleh mengakibatkan hilangnya pengereman sepenuhnya. Itulah alasan mengapa katup pelindung multi sirkuit adalah a bagian yang sangat penting bagi keselamatan dan bukan manifold sederhana.
Tanda-Tanda Katupnya Rusak
Gejala pertama biasanya berupa sirkuit yang terisi dengan lambat atau tidak terisi sama sekali yang lain mengenakan biaya secara normal. Tanda-tanda lainnya termasuk tekanan udara yang turun dengan cepat seiring dengan itu mesin mati, pembacaan tekanan tidak merata antara sirkuit rem depan dan belakang, atau terdengar kebocoran dari relief port. Karena katup memiliki piston yang bergerak dan mata air, ia juga rentan terhadap kelembapan dari pengering udara yang gagal, sehingga menimbulkan korosi membosankan dan membuat piston lengket.
Mencocokkan Katup dengan Tata Letak Sirkuit
Tentukan jumlah sirkuit, tekanan pembukaan setiap outlet, port ulir, apakah sambungan uji atau pembatas tekanan diperlukan, dan pemasangannya pola braket. Dua katup yang tampak identik dari luar bisa memiliki efek yang sangat besar pengaturan pegas yang berbeda di dalamnya, sehingga nomor referensi OEM adalah awal yang paling aman titik.
- Titik kecocokan: antara pengering udara dan reservoir udara
- Fungsi: mendistribusikan dan mengisolasi sirkuit
- Jumlah sirkuit: dua, tiga atau empat
- Bagian dalam: piston, pegas, katup satu arah
- Port diagnostik: uji koneksi
- Perlindungan kegagalan: menjaga sirkuit yang sehat tetap terisi
