Wholesale Sistem Katup Relay Truk Dan Trailer Factory, Manufacturers

Ikhtisar Produk

Apa itu Sistem Katup Relay Truk dan Trailer?

Definisi

Katup relai adalah penguat pneumatik yang dipasang dekat dengan ruang rem a poros truk atau trailer. Sinyal kontrol kecil dari katup rem kaki atau trailer garis kendali membuka katup internal besar yang menghubungkan reservoir terdekat langsung ke ruang rem. Udara mencapai rem dengan cepat dalam waktu singkat, jalur lebar alih-alih menempuh perjalanan sepanjang kendaraan, dan melepaskannya katup yang sama membuang ruang secara lokal melalui port besar.

Pada kendaraan panjang, katup rem kaki berada di kaki pengemudi, dan rem ruang di gandar belakang atau di trailer berjarak beberapa meter. Jika semua rem udara harus mengalir dari katup pedal ke poros jauh melalui pipa sempit, rem akan diterapkan terlambat dan dilepaskan secara perlahan, dan dalam kendaraan kombinasi, trailer akan melakukannya tertinggal jauh di belakang traktor. Katup relai mengatasi masalah tersebut. Garis kendali hanya harus membawa sinyal tekanan, yang membutuhkan sedikit udara, sedangkan alirannya deras menempuh jarak pendek dari reservoir lokal ke kamar.

Mengapa Garis Kontrol Panjang Terlalu Lambat

Aliran udara melalui pipa panjang dibatasi oleh gesekan dan volume. Mengisi yang besar ruang rem melalui garis lubang kecil beberapa meter membutuhkan waktu yang nyata, dan mengosongkannya membutuhkan hal yang sama. Katup relai mengatasi masalah tersebut. Kontrol saluran hanya membawa volume yang kecil, sehingga tekanan bergerak dengan cepat, sedangkan saluran diisi dengan berat dan aliran gas buang ditangani melalui sambungan pendek dengan lubang besar di samping poros. Itu Hasilnya adalah sistem rem yang merespons dengan cepat di semua gandar, tidak peduli seberapa jauh jaraknya dari taksi.

Port 1, 2, 3 dan 4

Setiap katup relai memiliki empat port fungsional. Pelabuhan 1 terhubung ke reservoir pasokan. Pelabuhan 2 memberi makan ruang rem. Pelabuhan 3 adalah knalpot besar, dan port 4 adalah kontrolnya port yang menerima sinyal dari katup pedal rem atau katup kontrol trailer. SEBUAH piston seimbang bergerak di bawah tekanan terkendali, menutup dan membuka dudukan knalpot kursi pasokan sebanding dengan sinyal. Tekanan pengiriman mengikuti kendali tekanannya dekat, tetapi pada aliran yang jauh lebih tinggi.

Katup Relai Gandar Belakang Truk

Pada truk atau unit traktor yang kaku, katup relai biasanya dipasang di dekat bagian belakang poros dan diumpankan dari reservoir servis belakang. Sinyal katup pedal bergerak sepanjang a pipa ringan ke port 4. Beberapa katup relai belakang dilengkapi a sisa tekanan fungsi yang menjaga tekanan kecil di ruang rem tromol ketika dilepaskan, yang membantu menjaga sepatu rem tetap ringan dan mempercepat aplikasi berikutnya.

Katup Relai Trailer dan Katup Darurat Relai

Di trailer, katup relai menerima sinyal kendali dari rem traktor garis kontrol, biasanya kopling kuning. Pasokannya berasal dari trailer itu sendiri reservoir, yang diisi dari jalur suplai merah. SEBUAH relai darurat katup menggabungkan fungsi relai dengan aplikasi darurat otomatis. Jika jalur suplai kehilangan tekanan, misalnya saat kopling trailer terpisah, katup mengerem trailer menggunakan udara reservoir, sehingga trailer berhenti itu sendiri.

Rem Pegas dan Perlindungan Kelebihan Beban

Pada gandar dengan rem pegas, rem servis dan rem pegas bekerja dengan cara yang sama bagian mekanis. Jika keduanya diterapkan bersama-sama, gaya-gayanya akan bertambah, suatu kondisi yang diketahui sebagai peracikan, dan dapat membengkokkan atau mematahkan komponen rem. Katup relai dengan perlindungan kelebihan beban mengontrol pasokan udara ke rem pegas demikian bahwa tekanan rem servis dan tekanan rem pegas tidak dapat digabungkan.

Mencocokkan Katup dengan Gandar atau Trailer

Cocokkan jenis katup (relai standar, relai trailer, relai darurat atau dengan perlindungan kelebihan beban), the port thread sizes, the number of delivery ports, any sisa pressure or special function and the mounting pattern. Two valves that look serupa secara eksternal mungkin memiliki rasio piston yang berbeda, jadi selalu mulai dari OEM nomor.

Titik kecocokan: dekat dengan ruang rem pada poros
Fungsi: memperkuat sinyal kontrol menjadi pengiriman aliran tinggi
Port: 1 suplai, 2 pengiriman, 3 knalpot, 4 kontrol
Elemen internal: piston seimbang
Varian : relay, relay trailer, relay darurat
Suku cadang servis: kit piston, seal, diafragma knalpot

Data Teknis

Rentang Model Katup Relai

Konfigurasi standar di bawah. Ulir port khusus, rasio piston, dan pola pemasangan dapat dibuat sesuai gambar Anda.

Tabel 1 — Asli gzbrake.com Referensi TIDAK. dan data referensi silang OE untuk produk Relay Valve perwakilan Eropa.

Ref NO.	Nama Produk	Aplikasi	Spesifikasi Teknis	OE / Referensi Silang (Contoh)	Ref Silang. Hitung	Lini Produk
9730110040	Katup Relai Respon Tinggi	MERCEDES, RVI, VOLVO, DAF	Port 1 = M22x1.5VOSS,Port 2 = 2xM22x1.5VOSS,Port 3 = Peredam,Port 4 = M16x1.5VOSS	MERCEDES:0044296244,A0044296244 / RVI:5010588146 2 lagi	4	Katup Relai Eropa
9730110020	Katup Relai Bore Penuh untuk Seri SCANIA (Knalpot M22)	SCANIA	Pelabuhan 1 = M22x1.5,Port 2 = 2xM22x1.5,Port 3 = M22x1.5,Port 4 = M16x1.5	SCANIA:1313871	1	Katup Relai Eropa
9730110500	Katup Relai Tugas Berat dengan Saluran Masuk Non-balik	MAN, SCANIA, DAF	Port 1 = M22x1.5 non-kembali,Port 21,22 = 3xM16x1.5,Port 3 = M22x1.5,Port 4 = M16x1.5	MAN:ZG046560002 / SCANIA:1342598,1350118,1425183 1 lagi	3	Katup Relai Eropa
9730112050	Katup Relai Antarmuka VOSS Eropa Universal	RVI, DAF, IVECO	Port 1 = M22x1.5VOSS,Port 2 = 2xM22x1.5VOSS,Port 3 = Peredam Suara,Port 41,42 = 2xM16x1.5VOSS	RVI:5010207451 / DAF:1302103,1506488 1 lagi	3	Katup Relai Eropa
9730112010	Katup Relai Diferensial	MAN, DAF	Port 1 = M22x1.5 non-return,Port 21,22 = 3xM16x1.5,Port 3 = Snap-on,Port 41,42 = 2xM16x1.5	PRIA:ZG046570002 / DAF:1519332,ACHA084	2	Katup Relai Eropa
9730112060	Katup Relai Rem Trailer	RVI, VOLVO, DAF	Port 1 = M22x1.5VOSS non-kembali,Port 21 = 2xM22x1.5VOSS,Port 22 = M16x1.5VOSS,Port 3 = ...	RVI:5010260705 / VOLVO:25328737 1 lagi	3	Katup Relai Eropa
9730112080	Katup Relai Khusus untuk IVECO dengan Perlindungan Tidak Kembali (Antarmuka VOSS)	IVECO	Port 1 = M22x1.5VOSS non-kembali,Port 21 = 2xM22x1.5VOSS,Port 22 = M16x1.5VOSS,Port 3 = ...	IVECO:41211072	1	Katup Relai Eropa
9730113000	Katup Relai Terintegrasi Sensor Beban	MERCEDES, RVI, SCANIA, VOLVO 1 lagi	Port 1 = M22x1.5VOSS,Port 12 = M22x1.5VOSS,Port 2 = 2xM22x1.5VOSS,Port 3 = M22x1.5VOSS,...	MERCEDES:0044299444,A0044299444 / RVI:5010588270 3 lagi	5	Katup Relai Eropa

Referensi TIDAK. dan nomor referensi silang di atas diambil langsung dari rangkaian produk Katup Relai Eropa kami di gzbrake.com. Daftar referensi silang diambil sampelnya untuk mengetahui lokasinya; hubungi kami dengan nomor OE atau detail sasis kendaraan Anda untuk daftar referensi silang terkini dan ketersediaan stok yang lengkap.

Cakupan Kendaraan Umum

Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Axor PRIA TGS PRIA TGX Scania Seri G Scania Seri R Volvo FM Volvo FH DAF CF DAF XF Iveco Stralis Renault Premium Schmitz Cargobull Trailer Krone Trailer Kogel Trailer Van Hool Pelatih Setra Bus Neoplan

Prinsip Kerja

Cara Kerja Katup Relai

Katup relai menggunakan tekanan kontrol kecil untuk mengalihkan aliran besar. Lima tahap menggambarkan penerapan dan pelepasan rem.

Sinyal Kontrol Tiba

Pengemudi menginjak rem. Sejumlah kecil udara dari katup pedal atau jalur kendali trailer mencapai port 4 dan bekerja di atas piston relai.

Piston Bergerak Ke Bawah

Kontrol tekanan mendorong piston ke bawah. Pertama-tama ia menutup dudukan knalpot, yang menghentikan ventilasi ruang rem.

Pasokan Terbuka

Gerakan piston yang berkelanjutan membuka dudukan saluran masuk. Udara dari reservoir terdekat mengalir melalui port 1 ke port 2 dan masuk ke ruang rem dengan aliran tinggi.

Keseimbangan

Tekanan pengiriman bekerja di bawah piston dan menyeimbangkan tekanan kontrol. Kursi saluran masuk menutup dan tekanan di dalam ruang sesuai dengan sinyal kontrol.

Rilis Cepat

Saat pengemudi melepaskan pedal, sinyal kendali turun. Piston terangkat, dudukan knalpot terbuka dan ruang-ruang berventilasi secara lokal melalui port besar 3.

Apa Yang Terjadi Jika Katup Relai Berhenti Bekerja

Piston yang macet membuat rem tetap aktif atau lambat dilepaskan, sehingga menyebabkan rem terseret dan panas berlebih.
Kursi saluran masuk yang aus menyebabkan kebocoran udara reservoir ke dalam ruang dan menyebabkan rem terikat saat istirahat.
Diafragma knalpot yang bocor menyebabkan hilangnya udara secara konstan dan pengaplikasian yang lambat karena pasokan hilang melalui knalpot.
Saluran pembuangan yang tersumbat menyebabkan pelepasan yang lambat dan mungkin menahan tekanan sisa di dalam ruang.
Pada katup darurat relai, kegagalan untuk menerapkan secara otomatis dapat menyebabkan trailer terputus tanpa rem.

Fitur Produk

Dirancang untuk Respons Rem yang Cepat dan Seimbang

Katup relai bekerja pada kecepatan tinggi dan aliran tinggi pada setiap penggunaan rem. Setiap unit dirancang agar tetap akurat dan dapat disegel dengan andal.

Desain Piston Seimbang

Piston berukuran sedemikian rupa sehingga tekanan pengiriman mengikuti tekanan kontrol secara ketat, memberikan pengereman yang dapat diprediksi pada setiap gandar.

Knalpot Lubang Besar

Knalpot lebar dan diafragma memberikan pelepasan yang cepat, mengurangi hambatan rem dan penumpukan panas pada lintasan menurun yang panjang.

Opsi Tekanan Residu

Model tertentu menahan sedikit tekanan sisa di ruang rem tromol untuk mempercepat aplikasi berikutnya.

Versi Perlindungan Kelebihan Beban

Gandar rem pegas dapat menggunakan katup relai proteksi beban berlebih yang mencegah penggabungan gaya servis dan parkir.

Fungsi Relai Darurat

Katup darurat relai trailer mengaktifkan rem trailer secara otomatis jika saluran suplai kehilangan tekanan.

Perumahan Tahan Korosi

Bodi aluminium yang dirawat dan pegas tahan karat tahan terhadap garam jalan, kelembapan, dan getaran.

Panduan Seleksi

Cara Memilih Katup Relai yang Tepat

Lima poin menentukan apakah katup cocok dengan porosnya dan memberikan respons serta perlindungan yang benar.

01

Identifikasi jenis katup

Putuskan apakah gandar memerlukan katup relai standar, katup relai trailer, katup darurat relai, atau katup dengan perlindungan beban berlebih. Masing-masing dirancang untuk sirkuit rem yang berbeda.
02

Cocokkan tata letak port

Konfirmasikan posisi port 1, 2, 3 dan 4 serta ukuran thread. Port suplai dan pengiriman seringkali berukuran M22 × 1,5 sedangkan port kontrol adalah M16 × 1,5.
03

Periksa jumlah port pengiriman

Beberapa katup memiliki dua port pengiriman sedangkan versi aliran tinggi memiliki empat. Jumlah port tergantung pada jumlah ruang rem pada gandar.
04

Konfirmasikan fungsi khusus

Periksa apakah katup asli memiliki tekanan sisa, anti-peracikan, atau relai darurat. Menghapus fungsi khusus akan mengubah perilaku pengereman.
05

Verifikasi pola pemasangan

Jarak dan orientasi baut bervariasi. Foto katup yang dipasang dan perpipaan membantu kami memastikan varian yang benar.

Tabel 2 — Tipe gandar dan konfigurasi katup relai yang direkomendasikan.

Tipe Gandar	Katup yang Direkomendasikan	Catatan
Gandar penggerak truk dengan rem tromol	Relai standar, sisa opsional	Residu mempercepat aplikasi berikutnya
Gandar penggerak traktor dengan rem pegas	Relai dengan perlindungan beban berlebih	Mencegah kekuatan gabungan
Gandar semi trailer tanpa keadaan darurat	Katup relai trailer	Membutuhkan katup darurat terpisah
Gandar semi-trailer dengan rem pegas	Relai katup darurat	Berlaku secara otomatis jika pasokan hilang
Poros belakang bus	Katup relai bus	Knalpot besar untuk sering berhenti

Rekomendasi bersifat umum dan berbeda-beda menurut produsen. Selalu konfirmasikan dengan diagram sirkuit rem kendaraan.

Aplikasi

Dimana Katup Relai Ini Dipasang

Kendaraan dengan rem udara dengan jarak sumbu roda yang panjang atau trailer mengandalkan katup relai. Jenis kendaraan di bawah ini mencakup sebagian besar pengiriman kami.

Gandar Penggerak Unit Traktor

Beban berat dan pipa yang panjang membuat respons gandar belakang yang cepat menjadi penting. Perlindungan kelebihan beban biasa terjadi pada gandar rem pegas.

Truk Kaku

Katup relai poros belakang menjaga pengaplikasian dan pelepasan rem dengan cepat, berapa pun panjang sasisnya.

Grup Gandar Semi Trailer

Katup relai trailer dan katup darurat relai menjaga pengereman tetap tersinkronisasi dengan traktor dan menghentikan trailer yang terpisah secara otomatis.

Trailer Draw-Bar

Gandar ganda dan jalur panjang mengandalkan katup relai untuk menjaga keseimbangan pengereman dari depan hingga belakang.

Bus Kota

Pengereman yang sering dilakukan saat berhenti memerlukan pembuangan yang cepat dan pelepasan yang berulang, yang disediakan oleh katup relai bus.

Pelatih

Jarak sumbu roda yang panjang dan beban yang berat berarti katup relai sangat penting untuk menjaga respons rem tetap merata.

Tipper dan Truk Konstruksi

Kotoran dan debu membuat jok dan diafragma cepat aus, sehingga permintaan suku cadang servis sangat tinggi.

Perombakan Armada

Kit perbaikan dan katup lengkap mengembalikan respons rem asli pada kendaraan jarak tempuh tinggi.

Instalasi

Instalasi Notes for Workshops

Katup relai sangat penting bagi keselamatan. Langkah-langkah di bawah ini mencegah kesalahan pemasangan yang paling sering menyebabkan rem lambat dan kunjungan berulang.

Tiriskan Sirkuit

Lepaskan semua tekanan reservoir dan pastikan angka nol pada pengukur. Katup relai disuplai oleh reservoir, sehingga tangki dapat tetap terisi dayanya setelah katup pedal dilepaskan.

Beri label pada Pelabuhan

Tandai jalur suplai, pengiriman, kontrol dan pembuangan sebelum dilepas. Melintasi garis kendali dan pengiriman akan membuat rem tidak bekerja dengan benar.

Periksa Knalpot

Periksa lubang pembuangan dan diafragma dari kotoran, es, dan kerusakan. Knalpot yang tersumbat membuat rem menjadi lambat dilepas.

Pasang Segel Baru

Gunakan ring penyegel atau cincin-O baru pada semua port. Segel lama pada katup empat port menangis perlahan, dan kebocorannya sulit ditemukan setelahnya.

Pasang dengan Knalpot Turun

Pasang katup dengan saluran buang mengarah ke bawah seperti yang ditandai. Air terkumpul di knalpot dan harus bisa dialirkan.

Uji Aplikasi dan Rilis

Isi daya sistem dan aktifkan serta lepaskan rem beberapa kali. Periksa apakah semua ruang bekerja dan melepaskan secara bersamaan dan tidak ada kebocoran pada knalpot saat rem dilepas.

Pemeliharaan

selang waktu Servis Katup Relai dan Kit Perbaikan

Katup relai bekerja keras di setiap pemberhentian. Jadwal sederhana mencegah sebagian besar kesalahan respons rem.

Tabel 3 — Jadwal inspeksi dan penggantian yang direkomendasikan untuk katup relai truk dan trailer.

Barang	Interval	Apa yang Harus Diperiksa
Port pembuangan dan diafragma	Setiap layanan	Periksa kebocoran udara terus menerus, es, kotoran dan kerusakan pada diafragma knalpot.
Waktu penerapan rem	Setiap 12 bulan	Bandingkan waktu pengisian ruang pada as roda depan dan belakang, dan carilah as roda yang tertinggal.
Waktu rilis	Setiap 12 bulan	Periksa apakah semua ruang terlepas secara bersamaan dan seluruhnya saat pedal diangkat.
Garis kendali	Setiap 12 bulan	Periksa apakah ada kekusutan, gesekan, dan kebocoran antara katup pedal dan port 4.
Piston dan segel	Setiap 3 tahun atau 350.000 km	Ganti dengan kit perbaikan sebelum katup mulai bocor atau macet.
Fungsi darurat (trailer)	Setiap 12 bulan	Lepaskan sambungan jalur suplai dan pastikan rem trailer bekerja secara otomatis.
Pemasangan dan garis	Inspeksi tahunan	Periksa baut, braket dan fitting terhadap kelonggaran dan korosi.

Kami menyediakan kit perbaikan, diafragma knalpot, set segel, dan katup pengganti lengkap untuk setiap model yang tercantum di halaman ini.

Diagnostik

Panduan Mengatasi Masalah Katup Relai

Bacalah gejala dan kemungkinan penyebabnya sebelum mengganti katup. Banyak keluhan respons rem disebabkan oleh ruang yang bocor atau saluran yang tersumbat, bukan pada katup.

Tabel 4 — Gejala umum katup relai, penyebab dan tindakan perbaikan.

Gejala	Kemungkinan Penyebabnya	Tindakan yang Direkomendasikan
Rem diterapkan perlahan pada satu poros	Jalur suplai terbatas, piston bergerak lambat, atau jalur kontrol terhalang.	Periksa salurannya, bersihkan atau ganti katupnya.
Rem dilepas secara perlahan	Knalpot tersumbat, piston lengket, atau dudukan knalpot terkontaminasi.	Bersihkan knalpot, ganti seal dan piston.
Kebocoran udara terus menerus dari knalpot	Kursi saluran masuk aus atau diafragma robek.	Perbarui dudukan saluran masuk dan set diafragma, atau ganti seluruh katup relai.
Rem terasa seret saat tidak digunakan	Inlet seat bocor atau piston macet terbuka sebagian.	Ganti katup dan periksa kegagalan pengering udara.
Rem trailer tidak bekerja saat sambungan dilepas	Fungsi relai darurat gagal atau reservoir trailer kosong.	Uji fungsi darurat dan ganti katup.
Pengereman antar gandar tidak merata	Satu katup relai lebih lambat dari yang lain atau panjang saluran kendali tidak sama.	Bandingkan waktu respons dan periksa panjang saluran.
Air keluar dari knalpot	Kelembapan pada sistem udara atau saluran pembuangan yang tidak dapat mengalir.	Servis pengering udara dan periksa orientasi katup.
Rem pegas dan rem servis sepertinya saling bertarung	Katup pelindung kelebihan beban hilang atau rusak.	Pasang katup relai proteksi beban berlebih yang benar.

Jika gejala berlanjut setelah penggantian katup, kerusakan biasanya terjadi pada ruang rem, saluran suplai, atau pengering udara di bagian hulu. Kirimkan kepada kami waktu pengisian dan pelepasan setiap gandar, dan teknisi kami akan membantu Anda mengidentifikasi katup mana yang bertanggung jawab.

Terminologi

Glosarium Katup Relai

Definisi bahasa sederhana dari istilah-istilah yang akan Anda lihat pada diagram rem, manual bengkel, dan daftar suku cadang.

Katup Relai: Katup yang menggunakan tekanan kontrol kecil untuk mengalihkan aliran udara dalam jumlah besar dari reservoir ke ruang rem.
Port Kontrol (Port 4): Port yang menerima sinyal volume rendah dari katup pedal atau saluran kendali trailer.
Pelabuhan Pasokan (Pelabuhan 1): Pelabuhan terhubung ke waduk terdekat.
Pelabuhan Pengiriman (Pelabuhan 2): Port yang memberi makan ruang rem.
Port Pembuangan (Port 3): Pelabuhan besar yang menjadi tempat keluarnya ruang-ruang.
Piston Seimbang: Piston yang mengontrol tekanan dan tekanan pengiriman bekerja, sehingga pengiriman mengikuti kontrol.
Tekanan Sisa: Tekanan kecil yang ditahan di ruang rem setelah dilepaskan, digunakan untuk mempercepat aplikasi berikutnya.
Katup Darurat Relai: Katup trailer yang juga mengerem secara otomatis ketika saluran suplai kehilangan tekanan.
Peracikan: Gaya gabungan dari rem servis dan rem pegas yang bekerja bersama-sama pada bagian rem yang sama.
Perlindungan Kelebihan Beban: Fungsi yang mencegah terjadinya peracikan dengan mengendalikan udara ke rem pegas.
Jalur Kontrol Trailer: Garis kopling kuning yang membawa sinyal rem dari traktor ke trailer.
Jalur Pasokan: Garis kopling merah yang membawa udara untuk mengisi reservoir trailer.

Pertanyaan

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Dua belas pertanyaan yang paling sering ditanyakan oleh distributor, bengkel, dan pembeli armada kami tentang sistem katup relai truk dan trailer.

Ini memperkuat sinyal kontrol kecil menjadi aliran udara besar ke ruang rem. Katupnya terletak dekat dengan poros sehingga rem bekerja dan melepaskan dengan cepat, bahkan pada kendaraan jarak jauh.

Karena aliran pipa yang panjang berjalan lambat. Katup relai hanya mengirimkan sinyal sepanjang pipa panjang, dan aliran udara deras mengalir dalam jarak pendek dari reservoir terdekat ke ruang-ruang.

Katup darurat relai melakukan semua yang dilakukan katup relai, dan juga menerapkan rem trailer secara otomatis jika jalur suplai kehilangan tekanan, misalnya saat trailer terlepas.

Ini menghentikan rem servis dan rem pegas agar tidak bekerja bersamaan dan memberikan tekanan berlebih pada bagian rem. Katup mengontrol udara rem pegas sehingga kedua gaya tidak bertambah.

Ini adalah tekanan kecil yang disimpan di ruang rem tromol setelah dilepaskan untuk mempercepat aplikasi berikutnya. Pilih katup dengan tekanan sisa hanya jika katup asli memilikinya, karena dapat menyebabkan rem pada beberapa as roda.

Tanda-tanda umum antara lain penerapan atau pelepasan rem yang lambat pada salah satu poros, kebocoran udara terus menerus dari knalpot, rem yang terseret, dan trailer yang tidak mengerem saat dilepas.

Ya. Beri tahu kami port 1, 2, 3, dan 4 mana yang digunakan serta ukuran ulirnya, dan tambahkan model kendaraan atau trailer. Kami akan mengonfirmasi jenis katup dan tekanan sisa atau fungsi kelebihan beban dan membalasnya dalam dua hari kerja.

Tidak, kecuali trailer tersebut memiliki katup darurat terpisah di tempat lain dalam sistem. Mengganti katup relai darurat dengan katup relai biasa menghilangkan penerapan darurat otomatis.

Ya. Kit piston, diafragma knalpot, dan set seal tersedia untuk model yang tercantum di halaman ini. Sebutkan model katup saat Anda bertanya, dan nomor kit yang cocok akan disertakan dalam balasan kami.

Ya. Knalpot harus menghadap ke bawah agar kelembapan dapat mengalir. Memasang katup secara terbalik akan memerangkap air di saluran pembuangan dan dapat menyebabkan pelepasan air secara perlahan atau pembekuan di musim dingin.

Ya. Relai standar, relai trailer, dan katup darurat relai dapat digabungkan dalam satu pengiriman untuk mencapai jumlah yang praktis. Stok barang dikirimkan dalam waktu 3 hingga 7 hari kerja setelah pembayaran, dan varian yang dibuat berdasarkan pesanan memiliki tanggal yang dikonfirmasi pada faktur proforma.

Ya. Kami dapat memproduksi katup dengan ulir port alternatif dan pola pemasangan sesuai gambar Anda, dan memasoknya dalam karton netral atau dengan merek Anda sendiri.

Informasi Terkait