Wholesale Katup Solenoid Pneumatik Dan Unit Sensor Factory, Manufacturers

Ikhtisar Produk

Apa itu Katup Solenoid Pneumatik dan Unit Sensor?

Definisi

Katup solenoid pneumatik dan unit sensor adalah modul elektro-pneumatik yang menggabungkan katup udara yang dioperasikan solenoid dengan satu atau lebih sensor dalam satu kesatuan perumahan atau pasangan yang cocok. Solenoid mengubah sinyal listrik dari saklar atau unit kontrol menjadi aksi udara, seperti mengaktifkan kunci diferensial atau menaikkan poros pengangkat, dan sensor melaporkan kembali tekanan yang dihasilkan atau posisi sehingga pengemudi dan perangkat elektronik kendaraan mengetahui bahwa tindakan telah diambil tempat.

Sebagian besar fungsi yang dioperasikan melalui udara pada kendaraan komersial modern tidak dikendalikan oleh udara garis berjalan ke pengemudi. Mereka dikendalikan oleh kawat. Sebuah saklar di dasbor atau pesan dari unit kontrol memberi energi pada katup solenoid di dekat komponen, dan katup itu mengarahkan udara bertekanan ke tempat yang dibutuhkan. Hal yang sama fungsi perlu melaporkan kembali, karena pengemudi yang memilih kunci diferensial atau a poros pengangkat mengharapkan untuk melihat konfirmasi bahwa kunci telah terpasang atau poros telah terpasang diangkat. Katup solenoid berfungsi, sensor memberikan konfirmasi, dan masuk rangkaian produk ini keduanya dirancang untuk bekerja berpasangan.

Dari Sinyal Listrik hingga Aksi Udara

Katup solenoid berisi kumparan di sekitar inti baja yang dapat digerakkan, yang disebut jangkar. Saat arus mengalir, kumparan menghasilkan medan magnet yang menarik jangkar terhadap pegas dan membuka atau menutup saluran udara. dalam sebuah akting langsung katup, jangkar menggerakkan dudukan itu sendiri, yang mana cocok dengan arus kecil. dalam sebuah dioperasikan oleh pilot katup, jangkar terbuka a saluran pilot kecil, dan tekanan udara menggerakkan piston atau diafragma yang lebih besar mengendalikan aliran utama. Operasi pilot memungkinkan kumparan kecil untuk mengalihkan aliran besar dengan daya rendah.

Fungsi Katup : 2/2, 3/2 dan 5/2

Kedua angka tersebut menggambarkan berapa banyak port dan posisi yang dimiliki katup. SEBUAH 2/2 katup memiliki dua port dan dua posisi dan cukup membuka atau menutup satu jalur. SEBUAH katup 3/2 memiliki saluran suplai, saluran kerja dan saluran pembuangan serta saluran pengumpan dan aktuator atau ventilasi, yang sesuai dengan silinder kerja tunggal seperti kunci diferensial atau keterlibatan PTO. SEBUAH katup 5/2 mengumpankan silinder kerja ganda ke dalam kedua arah, dan digunakan untuk rentang girboks dan perpindahan splitter. Tiap tipe bisa biasanya tertutup atau biasanya terbuka, yang menentukan perilaku ketika listrik padam.

Fungsi Sensor: Saklar, Transduser dan Sensor Posisi

Sensor setengah unit dapat memiliki beberapa bentuk. SEBUAH tekanan beralih menutup atau membuka kontak pada tekanan tertentu, misalnya untuk menunjukkan bahwa ambang batas peringatan tekanan rendah telah terlampaui. SEBUAH tekanan transduser memberikan keluaran listrik kontinu, biasanya tegangan atau arus sebanding dengan tekanan, dan menyalurkannya ke unit kontrol atau pengukur. SEBUAH sensor posisi mendeteksi apakah piston silinder atau garpu pemindah gigi memilikinya mencapai posisi akhir terlibat atau dilepaskan. Jenis keluaran harus sesuai dengan masukan elektronik kendaraan.

Kumparan, Konektor dan Tegangan Suplai

Truk dan bus umumnya menggunakan sistem 24V, sementara beberapa kendaraan menggunakan 12V dan kumparan terluka untuk satu atau yang lain. Kumparan 24V pada rangkaian 12V tidak akan beralih andal, dan koil 12V pada 24V akan terlalu panas. Konektor bervariasi dari industri colokan persegi panjang untuk tipe otomotif yang tersegel, dan unit yang bagus hanya berguna jika itu konektor cocok dengan harness kendaraan. Penarikan daya koil biasanya beberapa watt, rendah cukup untuk peralihan langsung dari keluaran unit kontrol.

Perlindungan Listrik dan Penyegelan Lingkungan

Kumparan solenoid menghasilkan lonjakan tegangan ketika dimatikan, dan ini bisa terjadi unit pengontrol kerusakan kecuali sirkuit tersebut menyertakan dioda penekan atau kendaraan elektronik dirancang untuk mentolerirnya. Katup solenoid dan sensor juga dipasang di lengkungan roda, pada rel sasis dan di dekat gandar, tempat air, kotoran, dan garam adalah konstan. Segel dan rumah dengan tingkat perlindungan masuknya yang tinggi adalah oleh karena itu penting untuk umur panjang.

Mencocokkan Unit dengan Fungsi Pengkabelan dan Udara

Cocokkan fungsi katup dan posisi normal, tegangan suplai, ulir port, jenis dan keluaran sensor, jenis konektor dan pengaturan pemasangan. Sebuah satuan dengan fungsi udara yang benar tetapi konektor atau keluaran sensor yang salah sering terjadi sumber pengembalian, jadi selalu periksa sisi kelistrikan dengan hati-hati seperti halnya pneumatik samping.

Titik kecocokan: dekat komponen yang dioperasikan dengan udara
Fungsi: mengubah sinyal listrik menjadi aksi udara
Jenis katup: 2/2, 3/2 dan 5/2, NC atau NO
Jenis sensor: saklar tekanan, transduser, sensor posisi
Tegangan suplai: 12V atau 24V DC
Suku cadang servis: koil, konektor, kit segel, sensor

Data Teknis

Rentang Model Katup Solenoid dan Unit Sensor

Konfigurasi standar di bawah. Tegangan koil khusus, ulir port, output sensor, dan konektor dapat dibuat sesuai gambar Anda.

Tabel 1 — Asli gzbrake.com Referensi TIDAK. dan data referensi silang OE untuk produk Solenoid Valve & Sensor perwakilan Eropa.

Ref NO.	Nama Produk	Aplikasi	Spesifikasi Teknis	OE / Referensi Silang (Contoh)	Ref Silang. Hitung	Lini Produk
4721730010	Katup Solenoid 3/2 Arah untuk Seri Eropa	MERCEDES	Katup Solenoid 3/2	MERCEDES:A0009973312,0009973712	1	Katup & Sensor Solenoid Eropa
4721700800	Katup Solenoid 3/2 Arah yang Ditingkatkan untuk Seri Eropa	MERCEDES	Katup Solenoid 3/2	MERCEDES:A0009973612	1	Katup & Sensor Solenoid Eropa
4721707970	Katup Perintah Solenoid 12V untuk Sasis Amerika	VOLVO	Port 1 = M6x1,Port 2 = Ø14.5,Port 4 = 1/4 NPTF,Tegangan = 12V DC,Soket: Bayonet DIN 725...	VOLVO:S4721707970, FREIGHTLINER, KENWORTH, MACK, MERITOR	1	Katup & Sensor Solenoid Eropa
4721729010	Rakitan Katup Solenoid 3/2 Arah Presisi untuk Seri Eropa	MERCEDES	MERCEDES	MERCEDES:A0009975212, 0009973812	1	Katup & Sensor Solenoid Eropa
4630840310	Sensor Tekanan Pneumatik	KRON	Port 11,12 = 2xM16x1.5,Port 21,22 = 2xM16x1.5, 2xM16x1.5,Port 3.1 = M22x1.5,Tegangan = 2...	KRON:515003124	1	Katup & Sensor Solenoid Eropa
20590252	Katup Kontrol Arah Solenoid Biasanya Tertutup	VOLVO	Port 1 = 1/8'NPT,Port 2 = Flange DIA 90,Port 22 = 1/8'NPT Tercolok,Port 4 = Quick Connect...	VOLVO:20514657,20366720,3192385,21450362,20514687	1	Katup & Sensor Solenoid Eropa
21031448	Sensor Tekanan Diferensial Pneumatik yang Ditingkatkan	VOLVO	Port 1,2 = M12x1.5 dengan Fitting khusus, Tegangan = 24V DC, Soket: Bayonet DIN 72585-A1-2.3	VOLVO:21031448	1	Katup & Sensor Solenoid Eropa
51259020130	Katup Solenoid Proporsional Suhu Tinggi	PRIA	Port 1,3 = 2x M16x1.5 VOSS232 NG8,Port 4,5 = 2x M10x1 VOSS232 NG6,Tegangan = 24V DC,Sock...	PRIA:51.25902-0130	1	Katup & Sensor Solenoid Eropa

Referensi TIDAK. dan nomor referensi silang di atas diambil langsung dari rangkaian produk Solenoid Valve & Sensor Eropa kami di gzbrake.com. Daftar referensi silang diambil sampelnya untuk mengetahui lokasinya; hubungi kami dengan nomor OE atau detail sasis kendaraan Anda untuk daftar referensi silang terkini dan ketersediaan stok yang lengkap.

Fungsi Kontrol Khas

Kontrol Kunci Diferensial Keterlibatan PTO Kontrol Gandar Angkat Kontrol Rem Buang Umpan Rem Mesin Pengangkatan Suspensi Udara Kontrol Pergeseran Transmisi Kontrol Pemisah dan Jangkauan Kontrol Pengangkatan Ekor Pergantian Klakson Udara Aktuasi Pintu Sinyal Tekanan Lampu Rem Peringatan Tekanan Rendah Indikator Rem Parkir Pengirim Tekanan Pengukur Kontrol Perlambatan Kontrol Geser Roda Kelima Katup Badan Tipper

Prinsip Kerja

Cara Kerja Unit Solenoid Valve dan Sensor

Unit mengubah sinyal peralihan menjadi aksi udara dan melaporkan hasilnya. Lima tahap menggambarkan siklus yang khas.

Sinyal Terkirim

Pengemudi mengoperasikan saklar atau unit kontrol mengirimkan perintah. Arus listrik mengalir ke kumparan solenoid melalui konektor.

Gerakan Angker

Kumparan menciptakan medan magnet yang menarik jangkar terhadap pegasnya. Dalam katup yang dioperasikan pilot, ini membuka saluran pilot kecil.

Diarahkan Udara

Elemen katup utama berubah posisinya, menghubungkan suplai ke port kerja. Udara mengalir ke silinder atau aktuator dan fungsinya aktif.

Sensor Mengonfirmasi

Sakelar tekanan, transduser, atau sensor posisi mendeteksi perubahan dan mengirimkan sinyal listrik ke dasbor atau unit kontrol.

Sinyal Dihapus

Ketika arus berhenti, pegas mengembalikan jangkar. Katup melepaskan port kerja, fungsinya terputus dan output sensor kembali ke kondisi istirahatnya.

Apa Yang Terjadi Saat Solenoid atau Sensor Berhenti Bekerja

Solenoida yang tidak dapat beralih akan menyebabkan fungsi tersebut tidak tersedia, misalnya tidak ada kunci diferensial atau tidak ada kontrol poros angkat.
Solenoida yang terjebak dalam posisi berenergi menjaga fungsinya tetap aktif meskipun harus dilepaskan.
Dudukan katup yang bocor mengalirkan udara dari sistem atau membuat aktuator tetap aktif sebagian.
Sensor yang rusak memberikan lampu peringatan palsu atau tidak ada konfirmasi, sehingga pengemudi tidak dapat mengetahui kondisi sistem saat ini.
Air dalam konektor menyebabkan gangguan terputus-putus dan menimbulkan korosi pada kontak, yang merupakan penyebab paling umum kegagalan listrik.

Fitur Produk

Dibangun untuk Peralihan yang Andal di Lingkungan yang Keras

Unit ini bekerja setiap kali pengemudi memilih suatu fungsi, dalam hujan, debu, dingin dan panas. Setiap perakitan dirancang untuk daya tahan.

Pilihan Fungsi Katup

Versi 2/2, 3/2 dan 5/2, biasanya tertutup atau biasanya terbuka, mencakup aplikasi akting tunggal dan akting ganda.

Kumparan 12V dan 24V

Kumparan digulung untuk sakelar tegangan kendaraan dengan andal pada tegangan suplai rendah dan bekerja dingin pada tegangan penuh.

Opsi Sensor Terintegrasi

Versi sakelar tekanan, transduser, dan sensor posisi memberikan umpan balik di unit yang sama.

Sistem Konektor Tersegel

Konektor yang disegel dan kumparan yang dibentuk secara berlebihan menahan air dan garam hingga tingkat perlindungan masuknya yang tinggi.

Aliran yang Dioperasikan Pilot

Pengoperasian pilot memungkinkan koil kecil mengontrol aliran udara besar dengan konsumsi daya rendah dan panas rendah.

Opsi Penindasan

Kumparan dengan dioda penekan internal mengurangi lonjakan tegangan yang dapat merusak unit kontrol.

Panduan Seleksi

Cara Memilih Katup Solenoid dan Unit Sensor yang Tepat

Lima poin menentukan apakah unit mengalihkan fungsi udara yang benar dan berkomunikasi dengan benar dengan elektronik kendaraan.

01

Tentukan fungsi udara

Putuskan apakah aktuatornya kerja tunggal atau kerja ganda, dan pilih katup 2/2, 3/2, atau 5/2 yang sesuai. Konfirmasikan apakah katup harus tertutup normal atau terbuka normal.
02

Cocokkan tegangan suplai

Konfirmasikan 12V atau 24V dari diagram pengkabelan kendaraan. Tegangan yang salah akan menyebabkan kegagalan saklar atau koil menjadi terlalu panas.
03

Periksa jenis dan keluaran sensor

Sakelar tekanan, transduser, dan sensor posisi masing-masing memberikan sinyal berbeda. Cocokkan jenis sakelar, pengaturan tekanan, dan rentang keluaran dengan masukan unit kontrol.
04

Cocokkan konektornya

Bandingkan bentuk konektor, jumlah pin dan orientasinya dengan rangkaian kabel kendaraan. Memasang adaptor menambah potensi titik kegagalan.
05

Verifikasikan ulir dan tekanan port

Periksa ulir port, kebutuhan aliran, dan tekanan kerja. Katup yang terlalu kecil memperlambat aktuator, dan katup yang tidak dapat menahan tekanan akan bocor.

Tabel 2 — Fungsi udara dan kombinasi katup dan sensor pada umumnya.

Fungsi Udara	Katup dan Sensor Khas	Catatan
Kunci diferensial	Solenoida 3/2 NC dengan saklar posisi	Konfirmasikan sinyal indikator dasbor
Angkat poros	Solenoida 3/2 dengan saklar tekanan	Periksa pelepasan tekanan rendah
Rentang gearbox atau splitter	Solenoida ganda 5/2 dengan sensor	Cocokkan dengan pengontrol transmisi
Rem buang	Solenoida 2/2 atau 3/2	Biasanya terbuka atau tertutup tergantung desain
Peringatan tekanan rendah	Sakelar tekanan saja	Atur pada tekanan peringatan yang ditentukan

Kombinasinya khas dan berbeda-beda menurut pabrikan. Selalu konfirmasikan dengan diagram pengkabelan dan udara kendaraan.

Aplikasi

Dimana Unit Solenoid Valve dan Sensor Ini Dipasang

Setiap kendaraan komersial dengan fungsi udara yang dikontrol secara elektrik menggunakan katup dan sensor solenoid. Fungsi-fungsi di bawah ini mencakup sebagian besar pengiriman kami.

Sistem Kunci Diferensial

Traktor dan truk konstruksi menggunakan silinder yang dikontrol solenoid untuk mengunci diferensial dan sensor untuk mengonfirmasi penguncian.

Keterlibatan PTO

Tipper, mixer, dan truk sampah menggunakan kopling PTO yang dioperasikan dengan udara yang dikendalikan oleh solenoid dan dipantau oleh sensor.

Kontrol Gandar Angkat

Katup solenoid menaikkan dan menurunkan gandar bantu, dengan sensor tekanan mencegah pengangkatan di bawah beban berat.

Knalpot dan Rem Mesin

Solenoida menghidupkan dan mematikan penutup knalpot dan rem mesin sebagai respons terhadap kendali pengemudi.

Aktuasi Gearbox

Rentang perpindahan solenoid ganda lima arah dan silinder pemisah di bawah perintah pengontrol transmisi.

Fungsi Suspensi Udara

Fungsi mengangkat, menurunkan, dan berlutut menggunakan katup solenoid dengan umpan balik tekanan.

Bus dan Pelatih

Pintu, lutut, dan sirkuit aksesori menggunakan katup solenoid dan sensor tekanan di seluruh kendaraan.

Retrofit Armada

Menambahkan PTO, poros pengangkat, atau klakson udara ke kendaraan tua biasanya memerlukan katup solenoid dan sensor peringatan.

Instalasi

Instalasi Notes for Workshops

Unit solenoid sering rusak karena kesalahan kabel atau konektor seperti halnya karena katup. Langkah-langkah di bawah ini mencakup pemeriksaan untuk menghindari kunjungan berulang.

Isolasi Daya dan Udara

Matikan kunci kontak, cabut baterai jika diperlukan dan lepaskan tekanan udara dari sirkuit sebelum mengerjakan unit.

Periksa Tegangannya

Konfirmasikan 12V atau 24V pada konektor rangkaian kabel dengan multimeter. Pasang tegangan koil yang sesuai dengan kendaraan.

Periksa Konektornya

Periksa pin konektor, segel dan tab pengunci. Ganti konektor yang terkorosi atau rusak dan gunakan gemuk dielektrik jika pabrikan merekomendasikannya.

Pasang Segel dan Perlengkapan Baru

Gunakan ring penyegel atau cincin-O baru di setiap port. Segel yang digunakan kembali pada katup multi-port bocor secara perlahan dan menyebabkan aktuator melayang.

Gunung Jernih dari Air dan Panas

Pasang unit dengan konektor mengarah ke bawah atau ke samping sehingga air tidak menggenang. Jauhkan dari knalpot dan sumber panas.

Uji Fungsinya

Isi daya sistem, aktifkan dan nonaktifkan fungsi, lalu pastikan aktuator bergerak. Periksa apakah sensor memberikan sinyal yang benar dan apakah lampu peringatan merespons.

Pemeliharaan

Jadwal Servis Listrik dan Pneumatik

Unit elektro-pneumatik memerlukan perawatan yang rendah, tetapi konektor dan segelnya sudah tua. Jadwal sederhana mencegah sebagian besar kesalahan.

Tabel 3 — Jadwal inspeksi dan penggantian yang direkomendasikan untuk katup solenoid dan unit sensor.

Barang	selang waktu	Apa yang Harus Diperiksa
Konektor dan kabel	Setiap 6 bulan	Periksa apakah ada korosi, pin yang kendor, dan kabel yang lecet; bersihkan atau ganti sesuai kebutuhan.
Resistensi kumparan	Setiap 12 bulan	Ukur resistansi dan bandingkan dengan spesifikasi; kumparan yang terbuka atau korsleting harus diganti.
Uji fungsi katup	Setiap 12 bulan	Aktifkan dan nonaktifkan fungsi dan konfirmasikan bahwa aktuator bergerak dengan cepat dan penuh.
Kebocoran udara	Setiap layanan	Dengarkan adanya kebocoran terus-menerus pada saluran pembuangan atau lubang, yang menunjukkan bahwa jok sudah aus.
Keluaran sensor	Setiap 12 bulan	Periksa titik sakelar atau sinyal keluaran terhadap spesifikasi dengan alat pengukur uji.
Paket segel	Setiap 3 tahun atau 200.000 km	Ganti segel sebelum kebocoran menyebabkan aktuator melayang atau gagal menahan.
Pemasangan dan perumahan	Inspeksi tahunan	Carilah retakan, braket yang kendor, dan kerusakan akibat garam, terutama pada unit yang dipasang pada sasis.

Kami menyediakan koil, konektor, sensor, kit segel, dan unit pengganti lengkap untuk setiap model yang tercantum di halaman ini.

Diagnostik

Panduan Mengatasi Masalah Katup Solenoid dan Sensor

Telusuri gejala kembali ke penyebabnya sebelum mengganti unit. Banyak keluhan berasal dari kabel, konektor, atau saluran udara yang tersumbat.

Tabel 4 — Gejala umum katup solenoid dan sensor, penyebab dan tindakan perbaikan.

Gejala	Kemungkinan Penyebabnya	Tindakan yang Direkomendasikan
Fungsi tidak aktif saat sakelar dioperasikan	Tidak ada tegangan pada koil, koil rusak, atau pasokan udara tersumbat.	Uji tegangan pada konektor, ukur resistansi kumparan dan periksa suplai.
Fungsi tetap aktif setelah sakelar dilepaskan	Angker macet, dudukan rusak, atau kabel pendek menahan koil.	Periksa kabel dan bersihkan atau ganti katup.
Aktuator bergerak perlahan	Jalur suplai terbatas, tegangan rendah atau katup terlalu kecil untuk aliran.	Periksa suplai dan tegangan; gunakan katup yang lebih besar jika diperlukan.
Kebocoran udara terus-menerus dari knalpot	Kursi aus atau segel rusak.	Ganti kit segel atau unitnya.
Koil menjadi sangat panas	Koil tegangan salah atau pemberian energi terus menerus melebihi batas normal.	Konfirmasikan tegangan koil dan siklus kerja; ganti dengan koil yang benar.
Lampu peringatan menyala tanpa kesalahan	Sakelar tekanan rusak atau kabel pendek.	Uji sakelar dengan pengukur dan periksa kabelnya.
Operasi intermiten	Air atau korosi pada konektor.	Bersihkan atau ganti konektor dan segel dengan benar.
Sensor membaca nilai yang salah	Penyimpangan transduser, diafragma rusak, atau kesalahan kabel.	Periksa tegangan suplai dan ganti sensor.

Jika gejala berlanjut setelah unit diganti, kesalahan biasanya terjadi pada kabel kendaraan, unit kontrol, atau pasokan udara. Kirimkan diagram pengkabelan dan pembacaan voltase kepada kami, dan teknisi kami akan membantu Anda memutuskan apakah masalahnya disebabkan oleh listrik atau pneumatik.

Terminologi

Katup Solenoid dan Glosarium Sensor

Definisi bahasa sederhana dari istilah-istilah yang akan Anda lihat pada diagram pengkabelan, lembar data, dan daftar komponen.

Katup Solenoid: Katup yang dioperasikan oleh kumparan elektromagnetik yang menggerakkan jangkar untuk membuka atau menutup saluran udara.
angker: Inti baja yang dapat digerakkan di dalam kumparan yang ditarik oleh medan magnet.
Katup Bertindak Langsung: Katup solenoid tempat angker menggerakkan dudukan utama secara langsung.
Katup yang Dioperasikan Pilot: Katup solenoid di mana jangkar mengontrol jalur pilot dan tekanan udara menggerakkan elemen utama.
2/2, 3/2 dan 5/2: Kode jumlah port dan posisi katup.
Biasanya Tertutup (NC): Katup yang menghalangi aliran ketika kumparan tidak diberi energi.
Biasanya Terbuka (TIDAK): Katup yang melewatkan aliran ketika kumparan tidak diberi energi.
Sakelar Tekanan: Sensor yang membuka atau menutup kontak listrik pada tekanan udara yang ditentukan.
Transduser Tekanan: Sensor yang memberikan sinyal listrik terus menerus sebanding dengan tekanan udara.
Sensor Posisi: Sensor yang mendeteksi apakah silinder atau garpu pemindah gigi berada pada posisi ujung.
Perlindungan Masuknya (IP): Peringkat yang menggambarkan seberapa baik housing menahan debu dan air.
Dioda Penekan: Komponen yang menyerap lonjakan tegangan yang terjadi saat kumparan dimatikan.

Pertanyaan

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Dua belas pertanyaan yang paling sering ditanyakan oleh distributor, bengkel, dan pembeli armada kami tentang katup solenoid pneumatik dan unit sensor.

Ini mengubah sinyal listrik menjadi aksi udara, seperti mengaktifkan kunci diferensial atau menaikkan poros pengangkat, dan melaporkan tekanan atau posisi kembali ke pengemudi atau unit kontrol sehingga status fungsinya diketahui.

Katup 2/2 membuka atau menutup satu saluran. Katup 3/2 menyuplai atau melepaskan silinder kerja tunggal. Katup 5/2 menggerakkan silinder kerja ganda di kedua arah, seperti yang digunakan pada rentang girboks dan perpindahan splitter.

Ini menggambarkan keadaan katup ketika tidak ada daya yang dialirkan. Katup yang biasanya tertutup menghalangi aliran saat mati, sedangkan katup yang biasanya terbuka mengalirkan aliran. Pilih negara bagian yang memberikan kondisi aman jika listrik padam.

Tidak. Kumparan 24V tidak akan dapat beralih dengan andal pada 12V, dan koil 12V akan menjadi terlalu panas pada 24V. Selalu sesuaikan tegangan koil yang sesuai dengan sistem kendaraan.

Sakelar tekanan sudah cukup untuk lampu peringatan sederhana. Transduser diperlukan jika unit kontrol memerlukan nilai tekanan yang kontinu. Sensor posisi memastikan bahwa silinder telah mencapai posisi akhirnya.

Ukur resistansi dengan multimeter dan bandingkan dengan spesifikasi. Sirkuit terbuka atau resistansi sangat rendah berarti kumparan rusak. Periksa juga voltase pada konektor saat fungsi dipilih.

Penyebab umum adalah air pada konektor, koil tegangan yang salah, lonjakan tegangan tanpa penekanan atau kontaminasi pada pasokan udara. Periksa ini sebelum mengganti unit lagi.

Ya. Kirimkan diagram, jenis konektor dan tegangan suplai, bersama dengan fungsi udara yang dikontrolnya. Kami akan mengonfirmasi fungsi katup, koil, dan keluaran sensor dalam dua hari kerja.

Ya. Kumparan, konektor, dan kit segel tersedia untuk model yang tercantum di halaman ini. Beri kami nomor unit dan jenis konektor, dan kami akan mencantumkan nomor bagian koil, konektor, dan segel yang cocok.

Untuk unit yang dipasang pada rel sasis atau pada lengkungan roda, direkomendasikan IP67. Untuk unit di area kabin atau girboks terlindung, IP65 biasanya cukup.

Kumparan, katup, dan unit sensor yang tersedia dapat dibeli dalam jumlah kecil untuk pengujian dan biasanya dikirimkan dalam waktu 3 hingga 7 hari kerja. Konektor khusus atau keluaran sensor dibuat sesuai pesanan, dan tanggal pengiriman tertulis pada faktur proforma.

Ya. Kami dapat memproduksi unit dengan konektor alternatif, keluaran sensor, dan ulir port sesuai gambar Anda, dan memasoknya dalam karton netral atau dengan merek Anda sendiri.

Informasi Terkait