Katup Kontrol Gearbox Untuk Truk Berat

Gearbox truk berat dengan banyak rasio, biasanya dua belas atau enam belas kecepatan dibangun sebagai gearbox utama yang dikombinasikan dengan splitter dan bagian jangkauan, sebagai satu pola pergeseran mekanis tidak dapat mencakup banyak kombinasi secara langsung. Bergerak antara kombinasi-kombinasi ini memerlukan tenaga pneumatik, karena gaya-gaya yang terlibat memang demikian terlalu tinggi bagi pengemudi untuk mengaturnya hanya dengan tuas sederhana. Kontrol gearbox katup adalah komponen yang mengambil kendali pengemudi atau elektronik permintaan shift dan menyalurkan udara ke silinder yang benar dalam urutan yang benar.

Fungsi Range, Splitter dan Pergeseran Utama

A katup jangkauan , biasanya desain aksi ganda 5/2, menggerakkan jangkauan bagian antara rasio rendah dan tinggi, secara efektif menggandakan jumlah yang dapat digunakan roda gigi. SEBUAH katup pemisah melakukan hal yang sama untuk bagian splitter, memberikan langkah perantara antara roda gigi utama. Biasanya seperti ini pada kotak manual dioperasikan dengan saklar pada tuas persneling; pada transmisi manual otomatis tersebut unit kontrol transmisi memerintahkannya secara langsung, bersamaan dengan perpindahan poros utama silinder.

Perlindungan Interlock

Karena perubahan jangkauan dan splitter harus terjadi pada titik pergeseran yang benar berurutan, banyak rakitan katup kontrol termasuk mekanis atau pneumatik saling bertautan yang mencegah perubahan jangkauan saat kotak utama diam mengaktifkan gigi, atau mencegah dua silinder perpindahan gigi diperintahkan sekaligus. Ini saling bertautan protects the gearbox from damage that could result from an out-of-sequence permintaan shift.

Tautan Manual Versus Kontrol Elektro-Pneumatik

Pada gearbox manual konvensional, katup jangkauan dan pembagi biasanya dioperasikan oleh sakelar mekanis yang terpasang pada kenop tuas persneling, yang mengirimkan a sinyal pneumatik langsung ke katup tanpa melibatkan elektronik. Secara otomatis transmisi manual, satu set katup solenoid di bawah perintah langsung dari unit kontrol transmisi menggantikan sakelar mekanis, memungkinkan unit kontrol untuk memindahkan waktu dengan tepat dan menghentikan throttle atau mengatur pengaktifan kopling bagian dari peristiwa yang sama.

Pasokan Udara Silinder Pergeseran

Katup kontrol gearbox sering kali mengambil udara dari sirkuit gearbox khusus dilindungi oleh outletnya sendiri pada katup pelindung multi sirkuit, sejak terjadi pergeseran silinder yang kehilangan udara di tengah perpindahan gigi dapat menyebabkan kotak roda gigi berada pada posisi yang tidak dapat ditentukan. Udara yang tersaring dan kering lebih penting di sini dibandingkan di banyak sirkuit lainnya, karena adanya pergeseran segel silinder dan dudukan katup relatif kecil dan sensitif terhadap kontaminasi.

Gejala Umum Katup Kontrol Rusak

Gearbox yang lambat dalam mengubah jangkauan, yang terkadang gagal menyelesaikan suatu jangkauan atau splitter shift, yang menunjukkan kode kesalahan pada transmisi otomatis, atau itu paling sering menimbulkan kebocoran udara di dekat rumah girboks selama perpindahan gigi keluhan yang sering terjadi disebabkan oleh katup kontrol atau solenoidnya, bukan ke katup kontrol mekanisme gearbox itu sendiri.

Mencocokkan Katup Pengganti

Cocokkan merek dan model transmisi, apakah sistem dialihkan secara manual atau dikontrol secara elektronik, tegangan solenoid jika ada, ulir port dan konfigurasi interlock. Pabrikan transmisi menggunakan katupnya sendiri desain, sehingga substitusi lintas merek jarang sekali dilakukan secara mudah.

• Titik pemasangan: di atau dekat rumah girboks
• Fungsi: mengarahkan udara ke range, splitter dan shift silinder
• Jenis kontrol: saklar mekanis atau solenoid
• Perlindungan: interlock mekanis atau pneumatik
• Sumber udara: sirkuit gearbox khusus
• Suku cadang servis: koil solenoid, kit segel, suku cadang interlock