Katup unloader rem udara truk Eropa adalah katup yang dioperasikan secara pneumatik ke kepala silinder kompresor udara yang digerakkan mesin. Ketika gubernur atau pengatur tekanan memberi sinyal bahwa tekanan sistem telah mencapai pemutusan, yaitu unloader menahan katup masuk kompresor tetap terbuka sehingga piston terus bergerak tanpanya mengompresi udara. Kompresor menganggur alih-alih mengisi daya, dan rem udara sistem terlindungi dari tekanan berlebih.
Kompresor truk digerakkan langsung oleh mesin, melalui rangkaian roda gigi, sabuk atau timing case, sehingga berputar setiap kali mesin berputar. Berbeda dengan kompresor bengkel itu tidak bisa dimatikan begitu saja setelah tangki penuh. Tanpa cara untuk berhenti pengiriman, tekanan sistem akan terus naik sampai katup pengaman terangkat, terbuang tenaga mesin dan kepala kompresor terlalu panas. Katup unloader adalah komponen yang memungkinkan kompresor terus berputar dan hampir tidak menghasilkan apa pun.
Pemalasan Daripada Berhenti
Bila tangki sudah penuh, pengatur, atau pengatur tekanan dipasang di udara unit pemrosesan, mengirimkan sinyal kontrol ke kepala kompresor. Sinyal itu aktif itu piston pembongkaran atau pendorong, yang mendorong buluh saluran masuk atau katup pelat terlepas dari dudukannya. Dengan saluran masuk terbuka, udara masuk dan keluar silinder pada setiap langkah tanpa dikompresi, sehingga pengiriman turun hingga hampir nol dan tenaga yang diambil dari mesin turun tajam. Ketika tekanan sistem turun menjadi cut-in, sinyal habis, pegas kembali mengangkat unloader dengan jelas dan normal pengisian daya dimulai ulang.
Siklus idle-and-reload ini berulang ratusan kali per shift pada suatu distribusi truk. Oleh karena itu, katup unloader merupakan komponen siklus tinggi. Pistonnya, jok dan segel menangani pergerakan konstan, kabut minyak, karbon, dan panas yang dialirkan dari kepala silinder, itulah sebabnya bahan segel dan kecocokan piston sama pentingnya dengan bagian luar dimensi.
Perbedaannya dengan Pembersihan Gubernur dan Pengering Udara
Ketiga bagian tersebut sering kali membingungkan karena bertindak pada saat yang bersamaan. Itu gubernur merasakan tekanan dan menghasilkan sinyal kontrol. Itu katup pembongkaran menerima sinyal itu dan secara fisik menghentikan pengisian kompresor. Itu katup pembersih pengering udara menggunakan sinyal yang sama untuk membuka dan meregenerasi pengering. Kesalahan pada seseorang bisa terlihat seperti kesalahan pada diri sendiri yang lain, sehingga akan membantu jika mengetahui komponen mana yang melakukan pekerjaan tertentu sebelum memesan komponen.
Pada kendaraan dengan manajemen kompresor hemat energi sinyal kendali berasal dari a katup solenoid daripada pengatur pneumatik murni. Pembongkar masih melakukan pekerjaan mekanis, tetapi elektronik kendaraan memilih momen pembongkaran, misalnya Misalnya untuk mengisi tangki saat mesin over-run dan membiarkan kompresor idle sementara itu engine is under load.
Apa Yang Terjadi Jika Pembongkaran Gagal
Unloader yang tertutup rapat tidak akan membiarkan kompresor menganggur. Tekanan meningkat terputus sampai katup pengaman terbuka, kompresor menjadi panas dan keausan penggerak meningkat. Alat unloader yang terbuka atau bocor akan berdampak sebaliknya: kompresor tidak dapat meningkatkan tekanan, waktu pengisian tangki bertambah dan pengemudi melihat peningkatan yang lambat mengukur. Kedua kesalahan tersebut sering disalahartikan sebagai kompresor yang aus, dan banyak kompresor telah diganti ketika hanya diperlukan kit unloader berbiaya rendah.
Dimana Letak Katup pada Kompresor
Tergantung pada keluarga kompresor, unloadernya mungkin berupa kartrid berulir di dalamnya kepala silinder, modul piston dan penutup yang dibaut pada pelat saluran masuk, atau yang kecil katup pilot yang mengontrol piston unloader yang lebih besar. Unit satu silinder pada medium truk dan unit dua silinder pada traktor berat menggunakan diameter piston dan yang berbeda posisi port kontrol, sehingga tipe yang benar harus disesuaikan dengan kompresor nomor casting dan tidak hanya pada model kendaraan.
Mencocokkan Unloader dengan Kompresor
Cocokkan model kompresor atau nomor pengecoran, ulir port kontrol, piston atau diameter luar kartrid, bahan segel, dan rentang tekanan kontrol. Dimana a Kompresor diganti selama umur kendaraan, unloader pada arus kompresor mungkin berbeda dari yang tercantum pada sasis aslinya, jadi selalu periksa itu compressor itself.
- Titik kecocokan: kepala silinder kompresor
- Fungsi: menjaga agar katup masuk tetap terbuka pada saat pemutusan
- Sumber kendali: gubernur, regulator atau solenoid
- Bagian yang bergerak: piston, pendorong, pegas balik
- Kegagalan umum: lengket, kebocoran segel, pengotoran oli
- Suku cadang servis: kit pembongkaran, segel, pegas pengembalian
